Volkswagen Golf Alltrack 2015

Dicen que los niños vienen de París... Si eso es cierto, Volkswagen recibirá en el Salón de la capital parisina una nueva versión para la familia del exitoso Golf, que redondea la oferta existente. Tras los Golf Variant (familiar), Golf Sportsvan (monovolumen) y Golf Cabrio (descapotable) llega el nuevo Volkswagen Golf Alltrack 2015, que sobre la carrocería del Variant propone una estética más offroad, acercándose al concepto de los SUV... pero sin perder capacidad de carga y habitabilidad. Llegará al mercado la próxima primavera.

En la gama del fabricante ya existe un modelo parecido, el Passat Alltrack de tracción total y ahora lo acerca al segmento compacto. La idea es la misma: sistema de tracción total 4MOTION, 20 mm más de distancia al suelo, una carrocería protegida con ensanchamientos de los pasos de rueda y estriberas protuberantes, unos parachoques de nuevo diseño y otras características exclusivas del exterior y del interior.

El frontal del Golf Alltrack tiene ligeras diferencias con otros de la gama. Destaca la banda transversal plana de la parrilla, con aspecto de aluminio (que es roja en el GTI, por ejemplo), y que se prolonga hacia el interior de los faros. En la entrada inferior de aire integrada en el parachoques de nuevo diseño muestra también una estructura de nido de abeja y que cuenta con una banda transversal en color plata reflex»que abarca los faros antiniebla.

En la silueta destacan los ensanchamientos negros de los pasos de rueda, que continúan sobre las estriberas (de color plata mate) y en las zonas de los parachoques de nuevo diseño. El lateral lo completan las llantas de 17 pulgadas especiales para los modelos Volkswagen Alltrack, los cubrerretrovisores externos pintados en plata brillante, un logotipo Alltrack en el lateral, un perfil cromado (mate) por debajo de la ventana lateral y la barra de techo anodizada en color plata.

En la zaga se ven luces traseras rojas oscuras, un nuevo diseño del parachoques con una barra anticolisiones también en color plata. La versión con el motor TSI de 180 CV tiene tubos de escape a ambos lados, mientras que las diésel van a la izquierda.

En su interior destaca el volante de cuero, el pomo de la palanca de cambios de cuero, la tapicería específica de los asientos, con el emblema Alltrack en los respaldos delanteros, techo interior negro junto con las columnas de techo y los pedales exclusivos, incluido el reposapiés, en diseño de aluminio, entre otras.

Volkswagen Golf Alltrack 2015. Motores

El nuevo Golf Alltrack se comercializará con cuatro motores de cuatro cilindros, un gasolina TSI (completamente nuevo en la gama de motores del Golf) y tres TDi diésel, que incluyen un sistema de recirculación de gases muy avanzado. Asimismo se incluye a bordo un catalizador de oxidación, un filtro de partículas diésel y un catalizador-acumulador de NOx. Todos ellos cumplen la norma de emisiones europea Euro 6.

• 1.8 TSI de 180 CV:  Motor TSI de 1.8 litros y 132 kW / 180 CV (a partir de 4.500 rpm) y un par máximo de 280 Nm de 1.350 rpm a 4.500 rpm. Va equipado de serier con el cambio DSG automático. Sus prestaciones son muy buenas: Alcanza una velocidad máxima de 217 km/h, acelera en 7,8 segundos hasta los 100 km/h,  Homologa tasas de consumo y emisiones contenidas: 6,8 l/100 km y 158 g/km de CO2 respectivamente.

• 1.6 TDI de 110 CV: El motor de acceso a la gama es un un TDI de 1.598 cc de cilindrada de 81 kW / 110 CV. Anucia un consumo de 4,7 l/100 km y  emisiones de CO2 de 124 g/km. La potencia máxima se obtiene entre 3.200 y 4.000 rpm y el par máximo de 250 Nm está disponible entre 1.500 y 3.000 r.p.m. Equipado con este TDI, el Golf Alltrack 1.6 TDI acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 187 km/h.

• 2.0 TDI de 150 CV: Es una mecánica TDI de 1.968 cc y 110 kW / 150 CV que que equipa dos árboles de diferencial para ganar suavidad de marcha. Logra un consumo medio de 4,9 l/100 km y 127 g/km CO2. Desarrolla su potencia máxima entre 3.500 y 4.000 rpm y entrega su par máximo de 340 Nm de 1.750 a 3.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos alcanzando una velocidad máxima de 207 km/h.

• 2.0 TDI de 184 CV: Con una potencia de 135 kW / 184 CV entre 3.500 y 4.000 rpm y un par motor de 380 Nm (de 1.750 a 3.250 rpm) es el más indicado para remolcar hasta 2.000 kg.  Y ojo a sus prestaciones: 7,8 segundos en la aceleración del 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 219 km/h . Anuncia consumos de 5,1 l/100 km y unas emisiones de 134 g/km de CO2.

Por supuesto, el nuevo Golf Alltrack cuenta con la tracción total permanente 4MOTION, que cuenta con la última generación de embrague Haldex que se activa antes de que se produzca el deslizamiento. Además de este embrague Haldex, que actúa como diferencial longitudinal, cuenta con bloqueo electrónico del diferencial (EDS) en las cuatro ruedas, integrado en el sistema de control de estabilidad electrónico ESC. También equipa la función adicional XDS en los ejes delantero y trasero. Cuando se toman curvas a alta velocidad, frena las ruedas interiores de la curva para mejorar el comprotamiento del coche.

Todo esto garantiza una buena motricidad en suelos resbaladizos... ¿pero será apto para una conducción fuera de asfalto? Por eso se ofrece el perfil de conducción Off-road: Este activa una función de conducción cuesta abajo (se frena automáticamente el vehículo), una ayuda de arranque, una línea característica modificada del acelerador y una configuración diferente del ABS.

Fuente: Volkswagen

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