Toyota C-HR+ 2025

El Toyota C-HR+ 2025 es un nuevo SUV compacto en formato eléctrico con el que la marca japonesa quiere dar un golpe encima de la mesa. Aunque comparte nombre con el C-HR, lo cierto es que no tiene nada que ver con el modelo híbrido. Se asienta sobre una plataforma diferente, la e-TNGA, y tampoco coinciden sus dimensiones. Este ejemplar llegará a los principales mercados europeos a finales de 2025, aunque ya conocemos todos sus detalles.

En primer lugar, decir que se trata de un crossover eléctrico que alcanza los 4,52 metros de longitud (los C-HR híbridos se quedan en 4,36 metros), con una distancia entre ejes que es de 2,75 metros. Gracias a eso consigue un nivel de habitabilidad superior en su habitáculo, además de un maletero de 416 litros que está más o menos en la media de los eléctricos.

En el apartado del diseño sí que hace honor a su nombre. El Toyota C-HR+ sigue un lenguaje similar a otros productos de la marca, con algunos guiños al bZ4X. Las líneas son afiladas y cargadas de aristas, mientras que mantiene esa silueta que quiere evocar a la de un coupé. En la parte delantera lo más destacado son las nuevas ópticas, similares a las del primer eléctrico de la marca, y zonas carenadas en el paragolpes.

Los pasos de rueda son esculpidos y la carrocería adopta la terminación bitono para tener un toque extra de contraste. La caída de techo es marcada y cuenta con spoilers tanto sobre la luneta como en la tapa del maletero. Los pilotos traseros tienen tecnología LED y quedan unidos por el medio, consiguiendo una firma lumínica reconocible. El paragolpes es su parte inferior sirve para redondear el conjunto.

Toyota C-HR+ 2025. Motores

El Toyota C-HR+ 2025 es un modelo 100 % eléctrico que se asienta sobre la plataforma e-TNGA de la marca. Está disponible en tres versiones bien diferenciadas gracias al uso de dos baterías. No hay datos definitivos de homologación, pero ya presumen de una carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW, además de 11 kW de serie en carga alterna y 22 kW de forma opcional.

• FWD 57,7 kWh: la versión de acceso es un modelo de tracción delantera que tiene 167 CV de potencia y que va ligado a la batería de 57,7 kWh de capacidad. Todavía no hay datos homologados.
• FWD 77 kWh: una versión intermedia con tracción delantera que llega hasta los 224 CV de potencia y que emplea la batería de mayor tamaño, con 77 kWh. En este caso se alcanzan los 600 kilómetros de autonomía máxima del modelo.
• AWD 77 kWh: el tope de gama es una versión con tracción total gracias a un segundo motor eléctrico que le permite llegar hasta los 343 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y lleva la batería de 77 kWh, aunque no sabemos cuánto baja su autonomía.

Toyota C-HR+ 2025. Equipamiento

Como el resto de productos de Toyota, el CH-R+ cuenta con un habitáculo tecnológico y refinado. En este ejemplar aparece una gran pantalla táctil de 14 pulgadas en todos los acabados para controlar prácticamente todas las funciones del infoentretenimiento. Cuenta con navegación conectada que tiene en cuenta la carga del eléctrico y también se complementa con una instrumentación digital y con la máxima de las conectividades.

Por no hablar del equipamiento relacionado con la seguridad. Monta el Toyota T-Mate junto a los sistemas propios del Safety Sense. Eso permite que se incluyan de serie funciones como el monitor de puntos ciegos, las luces largas adaptativas o el freno de estacionamiento asistido. Opcionalmente puede sumar otras como el asistente de estacionamiento o la vista panorámica.