
Polestar 1 pasa sus primeras pruebas de choque con carrocería de fibra de carbono
El Polestar 1 supera sus primeras pruebas de choque que validan la construcción de su carrocería en fibra de carbono.
El Polestar 1 supera sus primeras pruebas de choque que validan la construcción de su carrocería en fibra de carbono.
La seguridad y fiabilidad hace años eran secundarias. Pero marcas como Chrysler ya pensaban en ello y testaban sus coches en pistas de pruebas en los 50.
A finales de los años 70, un grupo de ingenieros decidió colgar coches boca abajo para comprobar qué ocurría. Y lo grabaron en vídeo.
Los fabricantes como SEAT realizan pruebas a sus vehículos antes comercializarlos para garantizar su resistencia y su seguridad. Aquí van algunos ejemplos.
Si ya de por sí las pruebas de choque son interesantes para la mejora de la seguridad de nuestros vehículos, más aún si se examinan con rayos X.
Euro NCAP ha cumplido 20 años. Dos décadas mejorando la seguridad de los automóviles con sus pruebas de choque. Y aquí va una prueba con la evolución.
En 2022 se pretende que todos los coches cuenten con un sistema de frenado automático, pero, ¿qué sabes realmente del sistema de frenado automático?
Un Boening 727 utilizado para una prueba de choque se va a estrellar en el desierto. En su interior viajan dummies y tres pilotos. ¿Habría supervivientes?
EuroNCAP realiza cinco tipos de pruebas de choque en escenarios probables. No pueden medir un impacto real aunque cada año sus estrellas son más exigentes.
Este vídeo del IIHS resume los avances que se han producido al chocar un Nissan Tsuru de 2015 contra un Nissan Versa de 2016. Uno de ellos no acaba bien.