Renault Talisman 2016

Las berlinas medias pasan por un mal momento en el mercado. Primero fueron los monovolúmenes los que le robaron cuota de mercado como principal alternativa a la hora de que las familias eligiesen mesio de transporte y en los últimos tiempos los SUV han acabado por arrinconarlas. Su mercado se ha retrido de tal manera (en 2014 sus ventas en Europa cayeron un 42%) que hoy en día parece un segmento exclusivo de las marcas premium. Pero eso no significa rendirse. Y como muestra de ello está el Renault Talisman, una berlina que llegará al mercado a finales de año para cubrir el hueco del veterano Renault Laguna.

Realizado sobre la misma plataforma del Renault Espace y Nissan Qashqai, el nuevo Renault Talisman (que recupera el nombre de un propotipo de 2001) es mucho más serio y elegante que el Laguna. También más grande, pues se va a los 4,85 metros de longitud (2,81 metros de distancia entre ejes). El diseño no es arriesgado, pero sí apuesta por unas líneas dinámicas.

Laurens van den Acker, el diseñador que ha parido al Renault Talisman, que será presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt, ha apostado por la «seriedad y proporciones armónicas», en sus propias palabras.

Destaca su frontal, que le da mucha presencia y consigue que el coche parezca más ancho de lo que realmente es. Llama la atención la prolongación de sus grupos ópticos hacia abajo, con dos tiras de LED que cumplen las funciones de luz diurna.

La vista lateral es la más clásica, si bien la caida del techo hacia la zaga lo acerca a esas berlinas de cuatro puertas que imitan la forma de los coupés. Las llantas de hasta 19 pulgadas acaban por dar un aspecto más premium y dinámico al conjunto.

En la trasera, muy lograda, destacan las ópicas LED, muy anchas y horizontales, que destacan en el capó de maletero bien alto. Ya sabemos que más adelante contará con una carrocería familiar... pero no contará con versión coupé dos puertas como el actual Laguna.

Por tamaño y planteamiento, el nuevo Renault Talisman llega al mercado para competir con los reciénn renovados Volkswagen Passat, Ford Mondeo y Skoda Superb. En el apartado práctico anuncia más de 25 litros de compartimentos para guardar objetos repartidos por el habitáculo, que tiene 855 mm de espacio vertical en las plazas traseras y 262 mm de espacio para las piernas, unas buenas cifras. La guinda  la pone el maletero de 608 litros de capacidad, el segundo mejor del segmento.

A falta de conocer la gama para España, Renault ofrecerá diez colores de carrocería, cinco tipos de llantas de aleación –de 16 a 19 pulgadas– y distintos tipos de ambientes y acabados interiores, denominados Life, Zen, Business, Intens y el exclusivo Initiale París que ya hemos conocido en los últimos lanzamientos de la marca.

Las imágenes parecen mostrar una gran mejora de los materiales empleados... pero en los lanzamientos es habitual contar exclusivamente con fotos de las versiones más altas de gama. Los asientos delanteros podrán contar con regulaciones eléctricas, con cabezeros multiposición, con función calefactable y con función de masaje, para lograr un puesto de conducción lo más confortable posible.

Renault Talisman 2016. Motores

La gama inicial contará con dos motores de gasolina y tres turbodiésel. Asociados a un cambio manual, salvo los TCe de 150 y de 200 CV, que contará con una caja de cambios automática EDC de doble embrague de siete velocidades.

En la gama diésel las potencias irán del 1.5 de 110 CV, que anuncia unas emisiones de CO2 de apenas 95 g/km al dCi más potente, con de doble turbocompresor y que rinde 160 CV de potencia. Entre ambos, el 1.6 de 130 CV. Podrán asociarse a la caja manual de serie o cambio EDC de seis machas (de serie en el más potente).

Como verás a continuación, destacan sus consumos, al menos sobre el papel, tanto de los diésel (el más frugal es de lo mejorcito de la categoría, si bien todos están exentos del Impuesto de Matriculación) y de los motores de gasolina:

• 1.6 TCe 150 EDC7: Motor de gasolina de 1.618 cc que rinde 150 CV y 220 Nm de par máximo. Alcanza los 215 km/h y presenta una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Su consumo medio homologado es de 5,6 l/100 km, con 127 g/km de emisiones de CO2.

• 1.6 TCe 200 EDC7: Motor de gasolina de 1.618 cc que rinde 200 CV y 260 Nm de par. Alcanza los 237 km/h y presenta una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Su consumo medio homologado es de 5,6 l/100 km, con 127 g/km de emisiones de CO2 (idéntico al gasoilina de menor potencia).

• 1.5 dCi 110 6MT: El clásico motor diésel de la marca, adaptado a la berlina. Es un bloque de 1.461 cc que anuncia 110 CV y 260 Nm de par. Anuncia 190 km/h de velocidad punta y alcanza los 100 km/h desde parado en 11,9 segundos. Destaca el consumo anunciado: 3,6 l/100 km con emisiones de CO2 de 95 g/km.

• 1.6 dCi 130 6MT: Porpulsor diésel de 1.598 cc que rinde 130 CV d epotencia y 320 Nm de par máximo. Alcanza 205 km/h de velocidad máxima y realiza el 0-100 km/h en 10,4 segundos. Gasta 3,9 l/100 km, según el ciclo de homologación, y sus emisiones son de 102 g/km.

• 1.6 dCi 130 EDC6: Idéntica potencia y par que el anterior. Asociado al cambio automático calca la velocidad punta (205 km/h) pero son algo más discretas la cifra de aceleración (10,8 en el 0 a 100 km/h, si bien en la recuperación de 80 a 120 km/h es algo mejor) y también gasta y emite algo más (4,2 l/100 homologa y 112 g/km de CO2)

• 1.6 dCi 160 CV EDC6: El diésel más potente se asocia en exclusiva al cambio automático, al menos de inicio. Es el mismo bloque de 1.598 cc que los anteriores, que en este caso eroga 160 CV y 380 Nm de par. Su velocidad punta alcanza los 215 km/h y alcanza los 100 km/h en menos de diez segundos (9,4). Homologa un consumo medio de 4,4 l/100 km y 115 g/km de emisiones de CO2.

Renault pretende también mejorar la agilidad y comportamiento con el sistema 4Control de dirección a las cuatro ruedas que ya tenían algunas versiones del Laguna, combinado aquí con la amortiguación pilotada. El selector Multi-Sense modifica el funcionamiento de estos sistemas y de la dirección asistida, del motor y del cambio automático EDC de doble embrague para configurar cuatro modos de conducción, Confort, Sport, Eco y uno configurable por el conductor.

Renault Talisman 2016. Equipamiento

Donde el Renault Talisman se desmarca definitivamente del Laguna es en la dotación tecnológica. No faltan distintos sistemas multimedia con el R-Link 2 disponible con dos versiones de pantalla. La básica, de 7 pulgadas en formato horizontal y una de mayores dimensiones, de 8,7 pulgadas y situada en posición vertical, como en el Renault Espace, que será la más grande de su segmento.

En cuanto a los sistemas de ayuda a la conducción, el Renault Talisman cuenta con control de crucero adaptativo, frenado activo de emergencia, alerta por cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, aviso de presencia en ángulo muerto luces largas automáticas, y un Head Up Display, que proyecta información en un plástico ante el volante.

Como viene siendo habitual en los últimos modelos de la firma, la gama se articula en cinco niveles de acabado. A los Life, Intens, Zen e Initiale Paris se suma variante Business, enfoada para empresas y autónomos:

• Talisman Life: incluye de serie los sistemas de seguridad habituales, climatizador bizona, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, control y limitador de velocidad, luces y limpiaparabrisas automáticos retrovisores eléctricos, cierre centralizado con mando, instrumentación TFT, ordenador de viaje, volante y pomo del cambio en piel, llantas de chapa de 16 pulgadas con tapacubos, sistema de sonido con bluetooth, puerto USB, freno de mano eléctrico y luces diurnas por LEDS.
  Sumando algo menos de 1.500 euros puede contar con llantas de aleación (495 €), sistema R-Link (487 €) y pintura metalizada (454 €)

• Talisman Intens: Se diferencia por algunos detalles cromados, faros antiniebla, retrovisores abatibles y llantas de aleación de 17 pulgadas. En el habitáculo encontramos el selector de modos de consucción Renault Multi-Sense, sistema de navegación R-Link con pantalla de 7 pulgadas, sensor de parking trasero, tarjeta Renault Manos Libres, asiento del conductor con masaje y regulación lumbar y en altura eléctricos...
  Puede contar también con faros Full LED (495 €), Pack Visio System (454 €) o el paquete de iluminación interior (82 €).

• Talisman Zen: Cuenta, además de lo anterior, con faros Full LED con iluminación en curva, pilotos traseros LED y sistema de iluminación de bienvenida en los retrovisores. Dentro hay más tecnología, como el lector de señales de tráfico, alerta de cambio de carril, control de velocidad adaptativo, alerta pre-colisión, sistema de frenada de emergencia, espejo interior fotosensible, paquete iluminación interior, sistema R-Link con pantalla de 8,7 pulgadas... y asientos con tapizado mixto tela/piel.
  Como elementos destacados que puede sumar destacan la suspensión pilotada (454 €), dirección 4Control (909 €), el tapizado en piel (1.404 €) o el Pack Bose (606 €).

• Talisman Initiale Paris El acabado más alto de gama muestra llantas de aleación de 19 pulgadas, cristales laterales laminados, umbrales de puerta Initiale Paris, alfombrillas específicas y equipamiento de confort como los asientos delanteros eléctricos, térmicos, ventilados y con masaje, reposacabezas “relax”, sistema de sonido Bose con 13 altavoces, tapizado en piel nappa... También mejora el dinamismo con la dirección 4Control, suspensión pilotada y la seguridad, con sensores de aparcamiento delanteros, Head Up Display.

Fuente: Renault

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