Toyota Century SUV: el todocamino más lujoso de todo Japón

Cuando el río suena, agua lleva. Si a principios de año se especulaba con la posible llegada de una versión crossover del mítico Toyota Century, es ahora cuando se ha hecho realidad. La marca japonesa no se ha estrujado demasiado la cabeza con el nombre de Toyota Century SUV, pero sí que promete ser uno de los más lujosos de su segmento. Quiere llevar por bandera el distinguido ADN que lleva la denominación Century desde su creación en 1967 y ofrecer un nivel de lujo y distinción inéditos. El sedán seguirá a la venta en Japón, al igual que este todocamino, que todavía no queda claro si se expandirá a otros mercados.

En primer lugar hay que destacar que su diseño es una extensión de lo que se veía en el sedán. Con una carrocería sobreelevada y las mismas claves, destaca por el logotipo del fénix que lo distingue de cualquier otro Toyota. También llama la atención que esté terminado en dos colores, teniendo múltiples opciones y dejando la parte inferior en un contraste muy aparente. La firma lumínica, tanto delantera como trasera, adopta unos faros LED con cuatro luces rectangulares que le dan el toque de distinción.

No hay que olvidar que se trata de un SUV de mide 5,2 metros de largo y pesa más de 2,5 toneladas. Y, sin embargo, tiene una configuración 2+2 para garantizar la comodidad de los dos ocupantes que vayan en las plazas traseras. Es de lo más destacado en este vehículo y cuenta con unos asientos completamente reclinables hasta quedar prácticamente tumbado. En acceso es cómodo gracias al ángulo de apertura de las puertas de 75º y a unos escalones retráctiles que se pliegan automáticamente gracias a un sistema eléctrico.

Del interior también hay que decir que está generosamente equipado con detalles como un sistema de sonido envolvente, un sistema multimedia con una pantalla táctil de gran tamaño y tablets para las plazas traseras. También queda claro que el Toyota Century SUV tiene un nivel de calidad sobresaliente y que todos sus materiales han sido cuidados hasta el extremo. Incluso aparece con un nuevo sistema de propulsión más adecuado a los tiempos que corren (pero menos pasional que el V12 del Century sedán).