Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupe 2019

Ya está aquí el hermano mayor del Mercedes-AMG GT, un sedán de cuatro puertas (en realidad cinco sin sumamos su portón trasero) que en Daimler han bautizado como Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupe 2019 y que eleva la deportividad a límites que el recién lanzado CLS 2018 no puede alcanzar, si bien comparten plataforma (y con el actual Clase E).

El nuevo miembro del clan AMG se ha fijado ser un rival de altura para el Porsche Panamera, sin duda el referente de los grandes sedanes deportivos. Su estética es realmente sobrecogedora, con un capó largo y dos resaltes longitudinales que no deja lugar a dudas de su estirpe. En esa vista frontal nos encontramos con el Airpanel, el primero de los elementos de aerodinámica activa (que también emplea el AMG GT R), unas lamas ante la toma central de aireque se abren o cierran según sea necesario refrigerar el motor o dirigir el flujo de aire.

Todo ello se combina con el Airpanel situado  para la eficiencia aerodinámica. Además, los faros Multibeam Led, la calandra del radiador específica de AMG, el morro de tiburón O el faldón delantero con perfil Jet-Wing ya indican claramente que tiene «poco» de CLS. Otro detalle muy deportivo es que todas las ventanillas son sin marco. Las llantas de serie son de 19 y 20 pulgadas, con unas de 21 opcionales.

También en la zaga hay detalles propios del AMG GT. Hay luces traseras LED, con un diseño muy fino y que se sitúan en el límite del borde de carga del maletero. Hay un alerón trasero muy sutil, de mayores dimesiones si se equipa el paquete aerodinámico. Puede tambíen elegirse el paquete Nigth, con elementos en negro, un paquete cromado y dos paquetes de fibra de carbono. Y quien desea el motor menos potente pero la estética de los mayores, hay un kit V8.

 

El habitáculo destaca por el alto componente tecnológico, protagonizado por la doble pantalla de 12,3 pulgadas. Estos indicadores completamente digitales pueden configurarse en tres estilos diferentes: Classic, Sport y, como novedad, Supersport.

A la izquierda del volante se sitúa el botón Touch Control a la izquierda del volante para puede visualizar la información deseada en el lado izquierdo o derecho del cuadro de instrumentos. El nuevo volante AMG Performance permitie añadir elementos opcionales.

El habitáculo puede configurarse con cuatro (con una consola entre ellos donde se ubica un pantalla táctil desde la que se controlan algunos parámetros o cinco asiento . Hay asientos más confortables y otros más deportivos, con el Performance de contornos especialmente marcados y reposacabezas integrado.

El maletero cuenta con 395 litros de capacidad, además de otros 60 bajo el piso. Son ampliables a 1.324 abatiendo los respaldos traseros (algo exclusivo de la versión de cinco asientos). No es muy amplio, pero la boca de carga facilita la carga y descarga y el portón es eléctric.

 

Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupe 2019. Motores

La gama estará compuesta por tres versiones. La primera, el 53 4Matic+ tiene un motor de 3.0 litros y seis cilindros sobrealimentado por un turbocompresor y un compresor eléctrico) para rendir 435 CV. Al igual que el Mercedes-AMG CLS 53 2018, cuenta con una máquina eléctrica de 22 CV que asiste al motor de combustión en la aceleración y al arrancar y capaz de recuperar energía en fases de frenado, gracias a una red eléctrica de 48 V además de la convencional de 12 V.

Los 63 4Matic+ y 63 S 4Matic+ comparten un motor V8 de 4.0 litros de cilindrada, sobrealimentado mediante dos turbocompresores de doble entrada, de 585 y 639 CV. Tiene un sistema de desconexión de cuatro cilindros para reducir el consumo (puede funcionar entre 1000 y 3250 rpm). Estos son los datos principales de las tres versiones:

	Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+	Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+	Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+
Motor	V8 con inyección directa y sobrealimentación biturbo		6 cilindros en línea con turbocompresor y compresor adicional eléctrico
Cilindrada	3.982 cc		2.999 cc
Potencia	470 kW (639 CV) a 5.500-6.500 rpm	430 kW (585 CV) a 5.500-6.500 rpm	320 kW (435 CV) a 6.100 rpm + 16 kW (22 CV)
Par motor máximo	900 Nm a 2.500-4.500 rpm	800 Nm a 2.350-5.000 rpm	520 Nm a 1.800-5.800 rpm + 250 Nm
Propulsión	Tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable de par y Drift Mode	Tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable del par
Cambio	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Consumo mixto	11, 2 l/100 km	11,2 – 11,0 l/100 km	9,4 – 9,1 l/100 km
Emisiones de CO2	256 g/km	256 – 252 g/km	215 – 209 g/km
Masa (DIN/CE)	2.045 kg / 2.120 kg	2.025 kg / 2.100 kg	1.970 kg / 2.045 kg
Aceleración 0-100 km/h	3,2 seg.	3,4 seg.	4,5 seg.
Velocidad máxima	315 km/h	310 km/h	285 km/h

Todos los motores se asocian al cambio automático de nueve relaciones, que envía la potencia a las cuatro ruedas. La versión tope de gama cuenta con un diferencial trasero autoblocante (opcional en el resto dentro del paquete Dynamik Plus) y el Drift Mode, que permite derrapes.

El eje trasero es direccional y cuenta con hasta seis programas de conducción: Calzada resbaladiza, Comfort, Sport, Sport+, RACE e Individual. Se selaccionan con un mando ubicado en la gran consola central y añaden el nuevo atributo AMG Dynamics que permite un ajuste aún más diferenciado del comportamiento de marcha (engloba las funciones de agilidad Basic, Advanced, Pro y Master. Adapta la respuesta del motor, tren de rodaje,  estrategia de regulación del sistema de tracción integral o los umbrales de regulación del ESP de nuevo desarrollo.

Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupe 2019. Equipamiento

Como es habitual, el equipamiento es abundante... pero la factura final se verá enormemente incrementada ccon el sinfin de equipamiento opcional. Hemos mencionado ya algunos de los paquetes que varían el aspecto exterior.

Dispone de todas las funciones y opciones de conectividad e Intelligent Drive de la Clase S. Entre ellas destaca la conducción semiautónoma con Drive Pilot, capaz de tomar el control del coche en retenciones. De serie en combinación con Comnad Online, no falta el eCall, gestión de accidentes, asistencia en carretera o servicio de atención al cliente. Con una aplicación móvil puede localizarse el vehículo aparcado, abir o cerrar el coche, consultar información como autonomía, kilometraje e incluso conectar la climatización.

Fuente: Daimler