Mercedes-AMG GT 2024

El Mercedes-AMG GT 2024 es la segunda generación del deportivo de calle diseñado por AMG en Affalterbach. La marca indica que a finales de 2023 se abre el libro de pedidos y las primeras unidades llegan a los concesionarios en 2024. Si bien los precios son todavía una incógnita, pero se espera que ronden los 200.000 euros, algo lógico en un Gran Turismo que pretende ser la gran alternativa al Porsche 911.

Respecto a la primera generación, que se presentó en 2015 y fue renovada en 2019, ahora el deportivo se basa en el Mercedes-AMG SL. Eso nos deja con un vehículo mayor que el anterior, de 4.728 mm de longitud (19 cm más que antes), de los que 2.700 corresponden a su distancia entre ejes. Otras cotas son los 1.984 mm de anchura y los 1.354 mm de alto.

Todas las formas del modelo son muy suaves y orgánicas, alejándose de los rasgos técnicos y rectilíneos que empleaba la marca antaño. Solamente se podrá elegir con carrocería coupé (el descapotable será el SL con su capota de lona). En la parte frontal tiene la gran parrilla Panamericana de lamas verticales y ya se perciben los abultamientos de los pasos de rueda, bajo los que se alojan llantas de hasta 21 pulgadas. No faltan unos nuevos grupos ópticos Digital Light LED con firma luminosa propia.

En la zaga destaca el gran difusor con salidas de escape dobles en los extremos, así como los pilotos LED divididos en tres partes, como los delanteros, bajo el portón del maletero, sobre el que puede equipar un spoiler posterior activo. Por cierto, anuncia 321 litros de capacidad, si bien puede crecer hasta los 675 si se abaten los asientos traseros (que son opcionales para poder competir de manera directa con otros vehículos de su categoría).

El habitáculo presenta la misma distribución de elementos que el SL, con la enorme pantalla central para el sistema de infoentretenimiento, en disposición vertical, y un cuadro de instrumentos totalmente digital. Sin duda, Mercedes ha apostado por trasladar su imagen de marca tecnológica a estos vehículos más enfocados al disfrute de la conducción. El volante tiene algunos mandos específicos y vemos también asientos deportivos que buscan garantizar una buena sujeción en marcha.

Mercedes-AMG GT 2024. Motor

Por ahora el deportivo de Mercedes no tiene un ápice de electrificación, lo que sin duda gustará a los aficionados más puristas. La gama del nuevo Mercedes-AMG GT se basa en el bloque V8 biturbo de 4.0 litros con dos turbocompresores Twin-Scroll, que se vende en dos versiones de inicio:

• Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé con 476 CV y 700 Nm de par.
• Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé con 585 CV y 800 Nm de par.

Ambas variantes se asocian a la caja de cambios automática AMG Speedshift MCT 9G de nueve relaciones, que envía la potencia a las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+ (algo que lo diferencia de la anterior generación que probamos). Es un detalle importante para controlar el coche, sobre todo al ver las prestaciones que puede alcanzar y que te detallamos en esta tabla:

El coche cuenta con el selector de modos de conducción AMG Dynamic Select, que  permite variar el carácter en función de si se elige el modo Smooth, Comfort, Sport, Sport +, Individual o RACE. No falta un diferencial trasero de deslizamiento limitado y un sistema de dirección activa del eje trasero para mejorar la estabilidad y agilidad.

Fuente: Mercedes

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