El precio medio de los coches nuevos en venta se dispara un 38,7 % en los últimos 5 años

El precio de los coches nuevos a la venta en España ha subido un 38,7 % desde junio de 2019, según datos del análisis que hemos hecho en Coches.com con la evolución de los precios de 504 modelos (y todas sus carrocerías asociadas) en el último lustro. Se trata de una subida bastante acorde con el aumento del coste de la vida en España en este periodo.

El análisis tiene en cuenta el precio recomendado por el fabricante, sin los descuentos que establece cada marca o que aplica cada concesionario, que varían en diversas ocasiones a lo largo del año y cambian en función de cada modelo y versión.

Año	PVP medio en junio	Aumento vs año anterior	Tasa de variación anual del IPC
2019	38.385 €	–
2020	42.376 €	10,40%	-0,3 %
2021	46.258 €	9,16%	10 %
2022	49.018 €	5,97%	10,2 %
2023	49.802 €	1,60%	1,9 %
2024	53.237 €	6,90%	3,4 %

“El aumento más considerable se produjo el año de la pandemia, cuando se frenó la producción de vehículos y costó volver a atender la demanda por los desajustes en la cadena de suministros”, indica Gerardo Cabañas, director general de Coches.com. “Eso hizo que los precios subiesen casi un 20 % entre junio de 2019 y el mismo mes de 2021, a un ritmo mayor que los precios al consumo, según datos el Instituto Nacional de Estadística.

A partir de entonces, la Guerra en Ucrania hizo subir más otros bienes que los vehículos nuevos, a pesar de que la producción de algunos componentes se vieron afectados por el conflicto. Y en lo que va de 2024 el ritmo de encarecimiento vuelve a aumentar, en esta ocasión debido a nuevas normativas de seguridad, que han hecho que los coches tengan que llevar más equipamiento.

“Hay dos factores que han hecho cambiar los coches a la venta en este último lustro. Por un lado, la seguridad, con la llegada de nuevos asistentes obligatorios desde julio de 2024. Por otro, la normativa Euro 6e, a la que tendrán que ajustarse los vehículos de nueva matriculación a partir del 1 de septiembre de 2024 y que ha propiciado la llegada de numerosos vehículos con sistemas híbridos y microhíbridos”, indica Cabañas.

Además, las marcas cuentan con más vehículos eléctricos en sus gamas que hace cinco años. Si bien sus precios de acceso han bajado, es cierto que están lejos de alcanzar la paridad con sus equivalentes con motor de combustión interna.

Los 20 modelos más vendidos

En la primera mitad de 2024, se matricularon en España 535.243 unidades, que supone un 5,9% más que en 2023. De ellas, 197.925 correspondieron a los 20 modelos más vendidos, lo que supone que un 36,9% de las matriculaciones. Al haber más variedad en el mercado no tienen tanta significancia en el total como hace una década, pero siguen siendo un buen referente para medir la evolución de los precios en los más demandados.

Modelo	Matriculaciones ene-jun 2024
		PVP medio gama 2019	PVP medio gama 2024	Aumento 2019-2024
Dacia Sandero	16.309	10.047 €	15.684 €	56,11%
Seat Arona	12.275	22.444 €	28.330 €	26,23%
Toyota Corolla	12.259	27.948 €	35.471 €	26,92%
Seat Ibiza	12.079	19.145 €	24.699 €	29,01%
Hyundai Tucson	10.921	35.614 €	43.242 €	21,42%
Peugeot 2008	10.798	17.700 €	33.383 €	88,60%
Citroën C3	10.788	17.750 €	23.022 €	29,70%
Renault Clio	10.260	17.062 €	21.886 €	28,27%
MG ZS*	9.957	25.706 €	28.157 €	9,53%
Nissan Qashqai	9.871	30.781 €	40.400 €	31,25%
Kia Sportage	9.457	32.312 €	43.337 €	34,12%
Opel Corsa	9.083	18.876 €	27.172 €	43,95%
Toyota Yaris	8.668	18.824 €	29.977 €	59,25%
Toyota Yaris Cross*	8.448	29.636 €	32.550 €	9,83%
Renault Captur	8.358	20.286 €	27.130 €	33,74%
Volkswagen T-Roc	8.306	28.589 €	40.062 €	40,13%
Toyota C-HR	7.943	30.308 €	45.187 €	49,09%
Fiat 500	7.575	17.700 €	31.067 €	75,52%
Peugeot 208	7.409	20.079 €	29.041 €	44,63%
Toyota RAV4	7.161	37.818 €	49.723 €	31,48%
Total	197.925	24.307 €	35.820 €	47,36%

*El Toyota Yaris Cross se lanzó en 2021 y el MG ZS en 2022

Estos modelos más demandados por el público son además los que concentran la gran mayoría de ofertas y promociones, pero el precio recomendado por la marca es significativo respecto a lo que ha pasado en estos últimos años. De esos 20 modelos seis han ganado versiones 100 % eléctricas en este tiempo, que han propiciado que suban mucho los precios medios (más de un 75 % en el caso del Fiat 500 o el Peugeot 2008). Y llama la atención que el que tiene un precio de acceso menor, el Dacia Sandero, líder de ventas en lo que va de año, haya subido un 56,1 % el precio de su gama, más que la media del mercado.

“El problema de la subida de precios medios en vehículos populares es que impide a muchos conductores el acceso a un vehículo nuevo… y al mismo tiempo a coches menos contaminantes y con mejores sistemas de seguridad”, señala Gerardo Cabañas.

El mercado de ocasión se está nutriendo de esos compradores. Al menos, como analizamos en nuestro barómetro de VO trimestral, vuelve a haber oferta de vehículos seminuevos, pero son los coches más antiguos los que concentran las transferencias de propiedad y, al mismo tiempo, los que más suben de precio.

“Urgen políticas que animen a la compra de vehículos más limpios y seguros, más allá de los enchufables que, a día de hoy solamente son alternativa viable para una minoría. Las matriculaciones apenas suponen un 10,44% del mercado total y se está perdiendo un modo quizá más eficaz para avanzar en la descarbonización del parque móvil español, sentencia Cabañas.