Hyundai Inster 2025

El Hyundai Inster 2025 es un vehículo eléctrico de pequeñas dimensiones con carrocería tipo SUV, con una carrocería de menos de cuatro metros de longitud. Separado de la gama Ioniq de eléctricos de la marca, es el escalón de acceso de la firma, una suerte de Hyundai i10... con carrocería algo más elevada y motores eléctricos. Se presenta en el Busan International Mobility Show a finales de junio de 2024 y llega al mercado español a principios de 2025 por un precio desde 24.990 euros.

Su nombre, Inster, viene de la combinación de las palabras “intimate” (íntimo) e “innovative” (innovador). Es una evolución del Hyundai Casper, un modelo con motor de combustión que la marca vende en Corea del Sur desde 20211, pero algo más lago, ya que mide 3.825 mm de longitud, de los cuales 2.580 mm corresponden a la distancia entre ejes. Otras cotas son el 1.610 mm de ancho y 1.575 mm de alto. La batalla asciende a 2.580 mm.

Las primeras imágenes muestran un perfil robusto pero compacto, con luces diurnas LED distintivas y elementos de diseño de píxeles que son parte de la identidad de diseño de los eléctricos de Hyundai. Los paragolpes redondeados tienen ópticas diurnas redondas de grandes dimensiones.

Vemos también marcados pasos de rueda bajo los que hay llantas de 15 a 17 pulgadas. Y hay una amplia gama de colores,como el Atlas White, Tomboy Khaki, Bijarim Khaki Matte y el Unbleached Ivory, además de tonos nuevas, como el Sienna Orange Metallic, Aero Silver Matte, Dusk Blue Matte, Buttercream Yellow Pearl, o el Abyss Black Pearl. Algunos colores exteriores pueden combinarse con un techo negro en contraste.

El habitáculo tiene un ambiente muy digital, con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una una pantalla táctil de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas con navegación. En la consola central compacta, pensada así para ganar sensación de amplitud, tiene base de carga inalámbrica.

Se repite el esquema de los píxeles en el interior, con gráficos en el saliente del volante. Hay embellecedores personalizables en la parte superior de las puertas, en un diseño bastante minimalista. En función del acabado puede tener iluminación ambiental LED de 64 colores y hasta techo solar.

Los asientos de la primera fila permiten el acceso de un lado a otro sin impedimientos (es opcional el asiento delantero corrido, así como las butacas delanteras y volante calefactados). En la segunda fila,  los asientos se dividen  en proporción 50/50 y son deslizantes y reclinables. Todos se pueden plegar, dejando una superficie plana. La capacidad del maletero varía entre 280 y 351 litros con todas las plazas en uso, en función de dónde se ubique la banqueta.

Hyundai Inster 2025. Motor

La marca anuncia una autonomía eléctrica de 355 km según el protocolo WLTP. Es un dato muy destacable para su tamaño, muy por encima de competidores como el Dacia Spring. De inicio se ofrecen dos opciones:

• Standard: La versión de acceso cuenta con un motor eléctrico de 97 CV (71 kW) y 147 Nm de par máximo. Se asocia a una batería de 42 kWh, con lo que obtiene unos 300 km de autonomía.
• Long Range: Cuenta con un motor eléctrico que alcanza 115 CV (84,5 kW) y una batería de 49 kWh con la que anuncia una autonomía WLTP de 355 km.

Admite cargas en corriente alterna de hasta 11 kW (se completa en 4 horas en el modelo estándar y en 4 horas y 35 minutos en el caso de la versión más capaz). Interesante que admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 120 kW (pasa del 10 al 80% de carga en 30 minutos).

Hyundai Inster 2025. Equipamientos

La firma destaca que ofrece altos estándares en términos de rango de conducción, tecnología y características de seguridad, «redefiniendo lo que los compradores pueden esperar de un vehículo en esta clase».

También menciona un completo conjunto de sistemas ADAS, con funciones como el Monitor de Visión Circundante (SVM), el Asistente de Estacionamiento Trasero para Evitar Colisiones (PCA-R), el Monitor de Visión de Ángulo Muerto (BVM) o el Asistente de Colisión Frontal 1.5 (FCA 1.5). No falta asistente de mantenimiento y de seguimiento de carril, asistente para evitar colisiones en el ángulo muerto que evita colisiones de tráfico trasero cruzado, aviso de salida de emergencia, control de crucero inteligente con Stop and Go...

La gama española al inicio de la comercialización se articula en tres niveles de acabado:

• Inster Klass: Cuenta con elementos como el climatizador, elevalunas eléctricos, pantalla multimedia de 10,25 pulgadas compatible con Apple Carplay y Android Auto con cámara de visión posterior, instrumentación digital, cuatro elevalunas eléctricos, luces diurnas LED y ayudas como el control de crucero inteligente con limitador, alerta y asistente de carril, lector de señales, detector de fatiga y peatones...
• Inster Maxx : suma llantas de aleación de 15 pulgadas, detalles decorativos exclusivos, cristales sobretintados, acceso sin llave, volante y asientos calefactables, tapizado específico, base de carga inalámbrica o los sensores de proximidad y de lluvia.
• Inster Tecno : El más alto de gama presume de llantas de aleación de 17 pulgadas, carrocería en dos colores, retrovisores abatibles eléctricos, faros Full LED inteligentes, pack LED interior, bomba de calor y más asistentes como el detector de objetos en ángulo muerto y en maniobras de marcha atrás o el sistema de visión 360º.

Ya se ha anunciado también la versión Inster Cross, con un diseño más resistente y diferencias estéticas centradas en la imagen exterior.

Fuente: Hyundai

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[NOTA: Información publicada originalmente el 23/6/2024, actualizada con imágenes, datos de motores, equipamiento y medidas oficiales]