Dacia Bigster 2025

El Dacia Bigster 2025 es el nuevo modelo de representación de la firma de origen rumano. Se trata de un hermano mayor para el Duster con el que conquistar el segmento de los SUV compactos, siempre manteniendo su filosofía: una buena relación calidad-precio, con una tarifa de salida de 24.990 euros para el Bigster. También se mantendrá la opción a electrificación con una variante híbrida que será la más elevada de la gama y cuesta 29.990 euros.

Hablamos del Dacia más grande hasta la fecha, pues tiene una longitud de 4,57 metros, además de una anchura de 1,81 metros y una altura de 1,71 metros. Quiere destacar por otros detalles como la altura libre al suelo de 22 cm o el espacio interior. Presenta un habitáculo de cinco plazas habitable y flexible, con soluciones interesantes como los puntos de fijación YouClip, varias consolas a elegir o un reposabrazos portátil para la segunda fila. El maletero de 667 litros de capacidad permite abatir los asientos en tres partes (40:20:40) con el Easy Fold.

En términos de diseño, mantiene las líneas principales que ya desvelaron en el Bigster Concept. Eso se traduce en un aspecto robusto y cargado de personalidad Dacia, con formas marcadas y bastantes aristas. En el frontal destaca una nueva firma lumínica a través de unos faros LED alargados y que van en línea con unos embellecedores que surcan la parrilla. En el centro está el renovado logo de la marca y en la parte inferior un paragolpes terminado en plásticos protectores.

Estos elementos están hechos de un nuevo material conocido como Starkle que no requiere pintado y que tiene un alto componente de reciclados. Por otro lado, en los pasos de rueda aparecen llantas de 17 a 19 pulgadas de nuevo diseño. Lo mismo ocurre con la paleta de colores, que estrena el tono azul Índigo y mantiene las opciones bicolor para la carrocería. La zaga queda rematada por un pilar C con la firma del modelo y unos pilotos traseros reconocibles.

Dacia Bigster 2025. Motores

La gama mecánica del Dacia Bigster es variada y aprovechable. Prescinde por completo del diésel, pero sigue ofreciendo la opción a de GLP para los más ahorradores. Además, aparecen dos versiones de gasolina con sistema Mild Hybrid, una de ellas con tracción total y un aprovechable híbrido.

• Bigster 140 ECO-G: la versión bifuel que es capaz de moverse con gasolina y con GLP monta un motor turbo de tres cilindros y 1.2 litros, además de un sistema microhíbrido de 48 V. Eso le permite tener la etiqueta ECO (por partida doble) y una potencia de 140 CV. Lo más importante son los 1.450 km de autonomía gracias a sus dos depósitos: 50 litros de gasolina y 49 litros de GLP.
• Bigster TCe 140: la variante de acceso de gasolina es el motor TCe de tres cilindros y 1.2 litros, que también tiene la ayuda del sistema Mild Hybrid de 48 V. Tiene la etiqueta ECO, una potencia de 140 CV y una reducción en sus consumos y emisiones de en torno al 10 %.
• Bigster TCe 130 4×4: como este modelo tiene cierta vocación de todocamino, ofrecen una opción con tracción total con la misma mecánica de tres cilindros con microhibridación. Sin embargo, hay un descenso en el nivel de potencia y solo puede ir con la caja de cambios manual de seis velocidades. Esta tracción tiene los modos Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road y Eco.
• Bigster Hybrid 155: la variante más eficiente y novedosa es la híbrida que mejora lo visto en Duster y Jogger gracias a la unión de un motor de gasolina de cuatro cilindros con dos motores eléctricos (un propulsor y un arrancador/generador). Se completa con una caja de cambios automática electrificada (cuatro marchas de combustión y dos eléctricas) y con una batería de 1,4 kWh, siendo el tope de gama. Ofrece 155 CV y un par superior al tiempo que mejora el consumo y las emisiones en un 6 %.

Dacia Bigster 2025. Equipamiento

La gama del Dacia Bigster se divide en cuatro niveles de terminación. Podemos diferenciar dos acbados más sencillos y dos más completos, con más diferencias entre ellas (el Extreme enfocado a la durabilidad y el Journey con más calidad.

Estos son algunos de los elementos más destacados de cada terminación:

• Bigster Essential: De serie cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, barras de techo, sistema multimedia Media Display con pantalla central de 10,1 pulgadas que integra cámara de visión posterior, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, climatización manual, además de los asistentes a la conducción habituales.
• Bigster Expression: Suma climatizador automático bizona, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de lluvia, retrovisores abatibles eléctricamente y, en el apartado práctico, asientos traseros modulares 40/20/40 con función Easy Fold.
• Bigster Extreme: Presume ya de llantas de aleación de 18 pulgadas , barras de techo modulares, elementos decorativos en Marrón Cobre en carrocería e interior, techo solar panorámico, tarjeta manos libres, tapicería microcloud TEP lavable, alfombrillas de goma para piso y maletero o el YouClip 3 en 1 para fijar accesorios. El cuadro de instrumentos digital crece hasta las 10 pulgadas, gana navegación conectada, un sistema de sonido con seis altavoces o el control de trayectoria en descenso.
• Bigster Journey:  También con llantas de aleación de 18 pulgadas o el cuadro de instrumentos digital de mayor tamaño, destaca por la carrocería en dos colores, decoraciones interiores exclusivas, portón trasero con apertura eléctrica, consola central alta refrigerada con reposabrazos, asiento del conductor con ajustes eléctricos, cargador inalámbrico para smartphone o el control de crucero adaptativo.

Además hay varios paquetes de equipamiento, algunos tan interesantes como los de Dacia InNature. Con el Pack Sleep se puede desplegar una cama en su interior, hay una galería de techo para cargar hasta 80 kg adicionales e incluso una tienda de campaña que se conecta a la parte trasera del vehículo.

Fuente: Dacia

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[NOTA: Información publicada originalmente el 9/10/2024, actualizada con precios de partida y detalles de equipamiento]