CUPRA Formentor 2024

El CUPRA Formentor 2024 es la actualización del crossover que la marca española fabrica en Martorell desde 2020. Trae novedades de índole estética, de equipamientos y mecánicas, como el 1.5 eTSI mild hybrid, la primera versión que llega al mercado en verano de 2024, por un precio que parte de los 37.280 euros. Esta puesta al día busca continuar con el éxito del primer modelo exclusivo de la marca.

El nuevo Fomentor, construido sobre la plataforma MQB Evo se distingue de su predecesor fácilmente, pues su imagen evoluciona para adaptarse al nuevo lenguaje de diseño de la marca que trajo el Tavascan.

En la parte delantera cuenta con numerosas novedades. El frontal tiene forma de nariz de tiburón y unos grupos ópticos con tres triángulos iluminados que integran a su vez en otro triángulo (con tecnología Matrix LED opcionao). El logotipo CUPRA ahora se integra en el capó en lugar de la parrilla, que ahora cuenta con ranuras en la parte superior.

La marca habla de hasta ocho diseños de llantas, de 18 o 19 pulgadas, y de unas formas que siguen siendo muy deportivas. En la zaga hay una luz trasera que recorre el coche de lado a lado y que integra el logotipo iluminado de la marca, así como el portón en forma de V. Las ópticas traseras replican el diseño de las delanteras y no falta el disufor en la parte baja. La carrocería puede elegirse hasta en ocho colores, de los cuales son nuevos y exclusivos el Bronce Century Mate y el Gris Enceladus Mate.

El interior mantiene más o menos la buena disposición de los mandos del anterior modelo... pero ahora gana en tecnología. Combina el cuadro de instrumentos digital CUPRA Digital Cockpit de 10,26 pulgadas con una pantalla táctil de 12,9 pulgadas para el sistema de infoentretemiento, con el control inferior deslizante retroiluminado y con una mejor integración del climatizador.

Hay más opciones de materiales y molduras (en las que se ha prestado especial atención a la sotenibilidad) y asientos deportivos. Además de los Bucket hay disponibles unos asientos deportivos estándar y los asientos CUPBucket que combinan tejido técnico y microfibra reciclada.

También cabe mencionar el volante multifunción CUPRA. Tiene un diseño deportivo y cuenta con botones satélite (de serie en todas las versiones con cambio automático). Además, se han incrementado las opciones de materiales y acabados para el habitáculo.

CUPRA Formentor 2024. Motores

Las dos versiones de acceso a la gama no varían. Las VZ son algo más potentes y llega una variante mild hybrid nueva. Algunas de las motorizaciones pueden tener tracción total, como hasta ahora:

• 1.5 TSI: El escalón de acceso a la gama, con 150 CV (110 kW), asociado a la transmisión manual de seis relaciones.
• 2.0 TSI: Alcanza los 204 CV (150 kW) y se asocia al cambio automático DSG de doble embrague y 7 relaciones, con tracción integral 4Drive.
• VZ 2.0 TSI: Con 265 CV de potencia (245 kW) es la primera de las versiones prestacionales ( VZ se . Se asocia a la caja de cambios DSG de siete relaciones y tiene tracción delantera.
• VZ 2.0 TSI: Eleva la potencia a los 333 CV (245 kW), con tracción total un nuevo modo de conducción específico para circuito, tecnología Torque Splitter de control selectivo de par (entre ambos ejes y las ruedas del posterior para dar más agilidad) y equipo de frenos Akebon opcional de seis pistones.
• 1.5 eTSI: La microhibridación (y con ella la etiqueta ECO) llega al Formentor con este propulsor de 150 CV (110 CV) y un sistema de 48 voltios que permite al coche avanzar con el motor apagado en algunos escenarios. Se asocia al cambio DSG de siete relaciones.
• 2.0 TDI: No hay cambios en este propulsor diésel con 150 CV (110 kW) y ligado a la transmisión automática.

Además, están las dos nuevas opciones híbridas enchufables con etiqueta Cero. Ambas combinan un propulsor 1.5 TSI, uno eléctrico y una batería de 19,7 kWh de capacidad neta, con la que obtienen más de 100 km de autonomía eléctrica. Además admiten cargas rápidas en corriente continua de hasta 50 kW y la potencia en corriente alterna alcanza los 11 kW (antes 3,6 kW)

• Formentor eHybrid: Con 204 CV (150 kW) de potencia total.
• Formentor VZ eHybrid: Alcanza 272 CV (200 kW) de potencia y puede contar con frenos Brembo.

Con eje delantero McPherson y trasero multibrazo independiente, cuenta con servofreno eléctrico para una respuesta más rápida adaptado especialmente para la marca y control adaptativo de chasis DCC que varía la firmeza de los amortiguadores  en función del modo de conducción (Comfort, Performance, Cupra, Offroad –versiones 4Drive–, Drift –exclusivo para el más potente– e Individual). Los VZ tienen además un sistema para reforzar el sonido del motor o bien abrir las válvulas de escape si no se quieren artificios.

CUPRA Formentor 2024. Equipamientos

La marca habla de distintos sistemas de seguridad como el asistente de crucero adaptativo y predictivo, el asistente de viaje (que mantiene al vehículo centrado en el carril y ajusta la velocidad al tráfico), asistente de salida involuntaria de carril que controla los ángulos muertos o el asistente de emergencia que monitoriza al conductor.

En cuanto a digitalización y conectividad, la pantalla central estrena sistema operativo y puede incluir widgets personalizables. En la nueva instrumentación digital pueden visualizarse los mapas del sistema de navegación, o mediante Apple CarPlay o Android Auto.

La marca habla también de carga rápida inalámbrica de hasta 15 W y de la aplicación My CUPRA para manejar aspectos del vehículo desde el móvil.  Para los más melómanos, el sistema de sonido opcional de 12 altavoces desarrollado por Sennhaiser Mobility, con 360 vatios, puede ser interesante.

Fuente: Cupra

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[NOTA: Artículo publicado originalmente el 29/4/2024, actualizado con precio de partida al inicio de su comercialización y detalles de equipamiento]