Abarth 500 2009

EL Abarth 500 2009 fue el primer producto lanzado por Abarth. Se trata de una variante enfocada en lo deportivo del Fiat 500 2007. Conserva las medidas casi idénticas, de 3.657 mm de longitud, por 1.627 mm de ancho y 1.485 mm de altura, pero su estética es muy diferente debido a los nuevos paragolpes, taloneras, espejos retrovisores y otros elementos que hacen de este modelo un deportivo en miniatura.

El Abarth 500C cuesta 1.850 € más, con el que ganas un techo descapotable de lona que no se desmonta por completo, sino que mantiene los pilares y los largueros horizontales del techo y se queda plegado junto con la luneta trasera.

Lo mejor es que se trata de un modelo bastante potente... pero ligero, pues en sus versiones más sencillas anuncia apenas 1.035 kg de peso. Los interiores están algo mejor rematados que el Fiat 500, con unnas plazas delanteras aceptables, unas traseras bastantes justas y un maletero de 185 litros de capacidad

Abarth 500 2009. Motores

El Abarth 500 más sencillo monta el motor 1.4 Turbo de 135 CV, aunque desde 2012 cuenta con la posibilidad de incorporar el cambio secuencial con levas en el volantes por 1.550 €. Esta mecánica entrega su potencia máxima a 5.500 rpm y su par motor máximo de 206 Nm a partir de las 3.000 rpm si se hace uso del botón Sport, que aumenta la presión del turbo a través de la centralita del motor. Sus prestaciones son buenas, ya que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y supera la barrera de los 200 km/h.

Puede equiparse con el kit essesse, que sube esta cifra a los 160 CV. Es esta la mecánica que equipan desde 2012 los Abarth 595 Turismo y 595 Competizione. Hay variantes todavía más potentes, como el Abarth 695 Tributo Ferrari o el Abarth 500 R3T Rally Car que llegan a los 180 CV o el Abarth 695 biposto que alcanza los 190 CV.

Abarth 500 2009. Equipamiento

Las versiones básicas ganaron en 2012 en equipamiento respecto a las iniciales. De serie lleva volante en piel, pedales y reposapiés deportivos, asientos deportivos con reposacabezas integrado, radio cd con MP3 y mandos en el volante, sistema manos libres Blue&Me con conexión USB y Bluetooth y pre-instalación para navegador y telemetría. Sin embargo, su precio final se redujo en 1.000 € en relación a anteriores modelos de igual potencia.

Por encima se sitúan los 595 Turismo y 595 Competizione, muy completos, enfocados a  la elegancia en el primer caso y a la deportividad en el segundo:

• Abarth 595 Turismo añade faros de xenon, llantas de 17”, asientos de cuero, suspensión delantera FSD y trasera KONI; discos de freno perforados y pinzas de freno en color rojo.
• Abarth 595 Competizione añade además de todo lo dicho hasta el momento, asientos Sabelt, tubo de escape Record Monza y otros detalles como pedales y reposapiés de aluminio y alfombrillas específicas.

Además para aquellos que deseen más exclusividad y personalización está la Abarth Fuori Serie. Y como no, se siguen ofreciendo ediciones especiales y limitadas de Abarth, como la 695 Edizione Maserati, basada en el 500C con motor de 180 CV.

Fuente: FIAT

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