Ofertas y precios Porsche Cayenne Híbrido Enchufable nuevos
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Cayenne E-Hybrid Aut. | 470 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 112.506 € P.V.P. 112.507 € | Seleccionar |
Cayenne S E-Hybrid Aut. | 519 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 122.265 € | |
Cayenne Turbo E-Hybrid Aut. | 739 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 182.419 € |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Porsche Cayenne
La tercera generación del Porsche Cayenne se presentó en China para que sumarse al mercado de cara a 2024. Uno de los puntos que más mejora es en la llegada de versiones híbridas enchufables de diferente enfoque.
La variante de acceso es el es el Cayenne E-Hybrid, con una potencia conjunta de 470 CV (fruto de combinar un motor V6 con uno eléctrico) y una batería de 25,9 kWh, 8 kWh más que la versión anterior. Dependiendo del equipamiento opcional, que añade más peso, y del tamaño de los neumáticos, Porsche estima que esta versión alcanza hasta 90 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.
Tiene también una tecnología híbrida enchufable la versión más potente de toda la gama, el Cayenne Turbo E-Hybrid de 739 CV de potencia y 930 Nm de par. Esos números que quitan el hipo se consiguen al combinar un motor V8 biturbo de 4.0 litros (599 CV) con un bloque eléctrico de 130 kW (176 CV). La marca anuncia hasta 82 km de autonomía gracias a la batería de 25,9 kWh. Las cargas se pueden realizar con el cargador de 11 kW en un tiempo de dos horas y media. Su estética y dotación son diferentes al resto de la gama.
Recogen las novedades de diseño de la generación, tanto por fuera (con cambios de paragolpes, pinturas y llantas, carenadas en el caso del E-Hybrid en busca de eficiencia) como en el interior, con el selector del cambio ubicado entre las pantallas del puesto de mando, liberando la consola. Su maletero se ve algo afectado por el sistema de propulsión (627 litros de capacidad frente a los 772 de las variantes normales).
