Ofertas y precios Peugeot 3008 nuevos
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La tercera generación del Peugeot 3008 llegó al mercado en 2024. Cambió mucho estéticamente respecto a su predecesor, con una imagen de SUV coupé sin por ello renunciar a su orientación familiar. Ap... [Leer más]
3008 Hybrid 136 Allure eDCS6 | 136 cv | Micro Híbrido Gasolina | 26.008 € P.V.P. 38.660 € | Seleccionar |
3008 Hybrid 136 GT eDCS6 | 136 cv | Micro Híbrido Gasolina | 30.283 € P.V.P. 43.160 € | Seleccionar |
3008 Plug-in Hybrid 195 Allure e-CDT7 | 195 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 37.961 € P.V.P. 44.160 € | Seleccionar |
3008 Eléctrico Allure 157kW | 211 cv | Eléctrico | 39.892 € P.V.P. 47.160 € | Seleccionar |
3008 Plug-in Hybrid 195 GT e-CDT7 | 195 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 42.144 € P.V.P. 48.610 € | Seleccionar |
3008 Eléctrico GT 157kW | 211 cv | Eléctrico | 44.342 € P.V.P. 51.610 € | Seleccionar |
3008 Eléctrico Allure 170kW Long Range | 231 cv | Eléctrico | 46.066 € P.V.P. 51.160 € | Seleccionar |
3008 Eléctrico GT 170kW Long Range | 231 cv | Eléctrico | 50.437 € P.V.P. 55.810 € | Seleccionar |
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Análisis general del Peugeot 3008
La tercera generación del Peugeot 3008 llegó al mercado en 2024. Cambió mucho estéticamente respecto a su predecesor, con una imagen de SUV coupé sin por ello renunciar a su orientación familiar. Apostó mucho por la tecnología y la electrificación de la gama mecánica.
En el interior estrenó novedades, como el i-Cockpit panorámico. Mantuvo el volante pequeño con la instrumentación en la parte superior, pero esa pantalla se unió a la del sistema multimedia, tras un cristal curvo, generando un área de 21 pulgadas. Da la sensación de que flota sobre el salpicadero, también es curvo. El coche es razonablemente amplio y ofrece un maletero de 520 litros de capacidad.
Si bien el e-3008 eléctrico es la gran novedad de esta generación, la variante de acceso a la gama es el 3008 Hybrid, con el motor de gasolina de tres cilindros 1.2 PureTech de 136 CV, que cuenta con etiqueta ECO al tener un sistema de hibridación ligera. Va asociado a la caja de cambios de doble embrague con seis relaciones, que envía la potencia a las ruedas delanteras y homologa un consumo medio de 5,1 l/100 km.
Peugeot estructuró la gama inicialmente en dos niveles de acabado. El Allure es realmente completo, con elementos como llantas de 19 pulgadas, faros Eco LED, climatizador bizona, múltiples asistentes o la cámara de visión posterior. Por encima se sitúa el GT, con una imagen más deportiva si cabe, con faros Matrix LED, cargador inalámbrico o el control de crucero con función Stop&Go. La marca anunció que irían llegando más acabados con el paso del tiempo.
