Ofertas y precios Jaguar XF nuevos
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XF 2.0i4D R-Dynamic S 204 Aut. | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 64.028 € P.V.P. 65.200 € | Seleccionar |
XF 2.0 i4 R-Dynamic S 250 Aut. | 250 cv | Gasolina | 65.339 € P.V.P. 66.550 € | Seleccionar |
XF 2.0i4D R-Dynamic SE 204 Aut. | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 67.472 € P.V.P. 68.750 € | Seleccionar |
XF Sportbrake 2.0D i4 R-Dynamic SE Aut. 204 | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 67.811 € P.V.P. 69.100 € | Seleccionar |
XF 2.0 i4 R-Dynamic SE 250 Aut. | 250 cv | Gasolina | 68.879 € P.V.P. 70.200 € | Seleccionar |
XF 2.0i4D R-Dynamic HSE 204 Aut. | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 73.971 € P.V.P. 75.450 € | Seleccionar |
XF 2.0 i4 R-Dynamic HSE 250 Aut. | 250 cv | Gasolina | 75.524 € P.V.P. 77.050 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Jaguar XF
En 2021 se puso al día el Jaguar XF, la berlina grande de la firma lanzada a mediados de 2016. Los cambios estéticos exteriores fueron bastante ligeros, así que cuesta diferenciarlos. Hay que fijarse en detalles como los faros LED, que integran una franja LED con forma de doble J (pueden ser Pixel LED opcionales, con intermitentes dinámicos) o en los paragolpes.
Conservó sus 4,96 metros de longitud y el resto de paneles de las puertas. De ellas hacia dentro, sí hay muchos cambios. Presentó un diseño más atrevido, con la enorme pantalla central de 11,4 pulgadas que estrena sistema multimedia, llamado Pivo Pro. Hubo novedades en materiales (buenos), asientos, molduras o la palanca del selector del cambio. El espacio es bueno para cuatro, y mantiene el maletero de 344 litros de capacidad.
En el apartado mecánico, la gran novedad fue la llegada de versiones Mild Hybrid. En diésel hay un 2.0 de 204 CV y 430 Nm, apoyado por un sistema eléctrico de 48 V y un pequeño motor eléctrico. Sobre el papel gasta poco, menos que el anterior de 180 CV. En gasolina, el 2.0 de cuatro cilindros sobrealimentado, con 250 CV, de propulsión trasera o total, y el más potente sólo con tracción total. Hubo también otra versión de gasolina al inicio de la comercialización, con 300 CV de potencia
La gama se articuló en torno a tres niveles de equipamiento, denominados S, SE y HSE de menor a mayor dotación. Todos se pueden combinar con el paquete R-Dynamic, que sustituye cromados exteriores por detalles negros.
