Ofertas y precios Jaguar E-Pace Híbrido Enchufable nuevos
2 Ofertas para el Jaguar E-Pace Híbrido Enchufable. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
El modelo visualizado puede no corresponder al ofertado.
E-Pace 1.5 I3 PHEV R-Dynamic S AWD Aut. 269 | 269 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 62.700 € | |
E-Pace 1.5 I3 PHEV R-Dynamic SE AWD Aut. 269 | 269 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 66.250 € |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Jaguar E-Pace
Una de las grandes novedades de la actualización del SUV compacto de la marca en 2021 fue este Jaguar E-Pace híbrido enchufable que aceleró la apuesta de la firma por la electrificación.
El gran protagonismo en el Jaguar E-Pace P300e recayó sobre el sistema de propulsión. Combina un motor de tres cilindros de gasolina 1.5 con 200 CV ubicado en la parte delantera con uno eléctrico de 80 kW (109 CV) integrado en el eje trasero, para una potencia de 309 CV.
Tiene una batería de 15 kWh de capacidad, con la que homologó una autonomía eléctrica de 55 km. Esto ayudó a que, además de ser el más potente de la gama, sea el más eficiente (siempre y cuando se enchufe a la red). Destacar que admite cargas rápidas de hasta 32 kW, algo no muy habitual en vehículos con esta tecnología. A pesar de que la batería se ubicó bajo el piso del maletero, este conserva los 470 litros de capacidad que el resto de la gama.
Cuenta con todas las novedades estéticas y de equipamiento y muy pocas diferencias estéticas respecto a modelos de combustión. Puede elegirse con los niveles de acabado S, SE y HSE (de menor a mayor dotación), en este caso siempre con el pack R-Dymanic, uno de los motivos por lo que es algo más caro que el Range Rover Evoque P300e, su homólogo mecánico y de carrocería dentro del grupo.
