Ofertas y precios Hyundai Santa Fe Híbrido nuevos
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La quinta generación del Hyundai Santa Fe, el SUV más grande que la marca vende en España con siete plazas, llegó a nuestro país en 2024. Apostó por una estética muy diferente a la de su pred... [Leer más]
Santa Fe 1.6TGDI HEV Maxx 4WD 6AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 56.620 € P.V.P. 59.020 € | Seleccionar |
Santa Fe 1.6TGDI HEV Tecno 4WD 6AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 59.870 € P.V.P. 62.270 € | Seleccionar |
Santa Fe 1.6TGDI HEV Style 4WD 6AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 63.120 € P.V.P. 65.520 € | Seleccionar |
Santa Fe 1.6TGDI HEV Calligraphy 4WD 6AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 65.170 € P.V.P. 67.570 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos Hyundai Santa Fe están disponibles en stock y con entrega inmediata
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Análisis general del Hyundai Santa Fe
La quinta generación del Hyundai Santa Fe, el SUV más grande que la marca vende en España con siete plazas, llegó a nuestro país en 2024. Apostó por una estética muy diferente a la de su predecesor, con 4,83 metros de longitud y líneas contundentes, conservando un interior amplio y bien resuelto, así como por la hibridación en su gama mecánica, convencional (HEV) o enchufable (PHEV), prescindiendo del diésel que se vendía hasta la llegada.
Las formas cuadrangulares garantizan un habitáculo amplio, donde además no falta el componente tecnológico, con una pantalla panorámica curva que combina en cuadro de instrumentos digital y el sistema multimedia, ambas de 12,3 pulgadas. Hay otra, de 6,6 pulgadas, en posición más baja para controlar la climatización, si bien conservó mandos físicos para los modos de conducción. Destacan los elementos prácticos y huecos para dejar objetos y sus tres filas de asientos. Las última de ella sirve para adultos en un apuro y puede abatirse para lograr un maletero con el piso plano con 725 litros de capacidad con cinco plazas en uso, si bien puede llegar a 1.942 si se abate la segunda fila.
En lo que respecta a las motorizaciones, el nuevo Santa Fe se ofrece como híbrido convencional (HEV) con 215 CV de potencia, fruto de combinar un motor de gasolina de 160 CV y uno eléctrico de 47,7 kW (65 CV), junto a una batería de 1,49 kWh de capacidad y obtiene la etiqueta Eco. Se asocia a una transmisión automática de seis relaciones y cuenta con tracción total 4WD. Esta misma combinación de cambio y tracción la tiene el híbrido enchufable (etiqueta Cero) que alcanza los 253 CV y tiene una batería de 13.8 kWh de capacidad con la que homologa 54 km de autonomía 100 % eléctrica.
La mecánica híbrida con 215 CV de potencia tiene prestaciones suficientes, al acelerar de 0 a a 100 km/h en 9,8 segundos, con una velocidad punta limitada a 180 km/h. Ofrece tres modos de conducción (Eco, Sport e Individual), además de otros tres programas de todoterreno específicos: arena, barro y nieve. Homologa 7,3 l/100 km de gasto, que se pueden reducir en desplazamientos urbanos. Llegó al mercado con cuatro acabados, llamados Maxx, Tecno, Style y Calligraphy (ordenados del menos a más completo). Puede contar con numeroso equipamiento de seguridad, como el asistente a la frenada de emergencia, el sistema activo de ángulo muerto, el asistente de mantenimiento de carril, control de crucero inteligente...
