Ofertas y precios Ford Mustang Mach-E nuevos
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Mustang Mach-E Base RWD Rango estandar | 268 cv | Eléctrico | 47.652 € P.V.P. 54.046 € | Seleccionar |
Mustang Mach-E Premium RWD Rango extendido | 294 cv | Eléctrico | 49.628 € P.V.P. 67.824 € | Seleccionar |
Mustang Mach-E Premium AWD Rango estandar | 330 cv | Eléctrico | 52.836 € P.V.P. 54.046 € | Seleccionar |
Mustang Mach-E GT AWD Rango extendido | 487 cv | Eléctrico | 54.294 € P.V.P. 81.428 € | Seleccionar |
Mustang Mach-E Rally GT AWD Rango extendido | 487 cv | Eléctrico | 56.724 € P.V.P. 81.428 € | Seleccionar |
Mustang Mach-E Premium AWD Rango extendido | 370 cv | Eléctrico | 72.233 € |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
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Análisis general del Ford Mustang Mach-E
El Ford Mustang Mach-E es un SUV eléctrico que, desde su presentación en 2020, pretende dar continuidad a la saga del mítico pony car americano. Se trata, además, del primer eléctrico creado desde cero por la marca. Su silueta recuerda al Mustang con detalles como el capó alargado, el morro elevado o la parrilla hexagonal, que es ciega pero en la que no falta el caballo salvaje.
En el interior la apuesta fue por el minimalismo. La gran mayoría de las funciones se concentran en una pantalla táctil vertical y en el volante, también con la insignia del equino. Hay espacio para cinco adultos, si bien el que ocupe la plaza central trasera irá menos cómodo. Tras él, otra pantalla digital sirve como cuadro de instrumentos. Cuenta con dos maleteros, uno con 402 litros de capacidad en la parte trasera y uno en la delantera que suma 100 litros más.
En cuanto a dotación, no falta de nada de lo imprescindible. Destacar el Ford Co-Pilot 360 2.0, un control de velocidad adaptativo con asistencia a la conducción que es un paso hacia el coche autónomo.
La gama inical arranca motor básico ofrece 258 CV de potencia y se nutre de una batería de 75,5 kWh al eje trasero (con el que homologa una autonomía de 450 km en ciclo WLTP). Por encima de él hay versiones de 285 CV de 337 CV (de propulsión o de tracción total, que probamos) así como con una batería de 98,8 kWh (denominada Extended Range), con el que la autonomía alcanza 610 km. A finales de 2021 se incorpora a la gama el Mustang Mach-E GT, con 465 CV y que equipa la batería de mayor capacidad y tracción total.
