Ofertas y precios BMW X6 nuevos
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X6 xDrive 30dA M Sport | 286 cv | Micro Híbrido Diésel | 96.353 € P.V.P. 99.300 € | Seleccionar |
X6 xDrive 30dA M Sport Pro | 286 cv | Micro Híbrido Diésel | 98.485 € P.V.P. 101.454 € | Seleccionar |
X6 xDrive 40iA M Sport | 381 cv | Micro Híbrido Gasolina | 100.214 € P.V.P. 103.200 € | Seleccionar |
X6 xDrive 40iA M Sport Pro | 381 cv | Micro Híbrido Gasolina | 102.346 € P.V.P. 105.354 € | Seleccionar |
X6 xDrive 40dA M Sport | 352 cv | Micro Híbrido Diésel | 104.471 € P.V.P. 107.500 € | Seleccionar |
X6 xDrive 40dA M Sport Pro | 352 cv | Micro Híbrido Diésel | 106.603 € P.V.P. 109.654 € | Seleccionar |
X6 M60iA xDrive | 530 cv | Micro Híbrido Gasolina | 123.602 € P.V.P. 126.900 € | Seleccionar |
X6 M60iA xDrive M Sport Pro | 530 cv | Micro Híbrido Gasolina | 125.057 € P.V.P. 128.369 € | Seleccionar |
X6 M Competition | 625 cv | Micro Híbrido Gasolina | 176.914 € P.V.P. 180.750 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
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Análisis general del BMW X6
El BMW X6 renovó su cuarta generación en 2023. Respecto al modelo que sustituyó no hay un cambio revolucionario en el exterior, donde las novedades se centran en las ópticas, mucho más finas que antes y en forma de flecha. Es este SUV coupé de tono más deportivo decidieron incluir de serie el paquete M Sport, para reafirmar todavía más su deportividad. Quien desee algo todavía más notorio, tiene a su disposición el paquete M Pro, con acentos diferenciados en parrilla, carcasas de los retrovisores o escapes.
Muchos más cambios en el interior, donde se aprecia más diferencias respecto del BMW X6 2020. Se sumó un sistema multimedia más actual, con el Curved Display, formado por una pantalla de 12,3 para el cuadro de instrumentos y otra de 14,9 pulgadas para el apartado multimedia bajo la misma superficie acristalada. Cuenta con el sistema operativo BMW ID8 y no falta el mando de control iDrive en la consola central. Estas nuevas pantallas obligaron a cambiar la ubicación de las salidas de aire, botones o el pomo para el cambio, que cambió por un selector circular. El maletero es de 580 litros como hasta entonces.
La gama mecánica es similar al de BMW X5. La variante de acceso es el seis cilindros diésel xDrive30d, ahora con 298 CV de potencia (ganó 33 CV repecto de su predecesor). El xDrive40i de gasolina suma otros 40 CV para alcanzar los 380 CV. En ambos casos con sistemas de hibridación ligera, cambio automático Steptronic Sport de ocho velocidades y tracción total. El más deseado será el M60i xDrive, un V8 de 4,4 litros, con sistema M TwinPower Turbo que ofrece los 530 CV (no aumenta) y 750 Nm.
Para quienes precisen más potencia o prestaciones (se trata de una versión que realiza el 0-100 km/h en 4,3 segundos) está el X6 M Competition, con 625 CV de potencia y que pese a sus cifras de escándalo consigue la etiqueta ECO de la DGT, gracias al sistema mild hybrid que introdujo tecnología de 48V y un pequeño motor eléctrico de 9 kW integrado en la carcasa de la transmisión, que funciona como generador de arranque y apoya al de combustión.
