Ofertas y precios BMW iX nuevos
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iX xDrive 40 | 326 cv | Eléctrico | 74.079 € P.V.P. 87.350 € | Seleccionar |
iX xDrive 50 | 523 cv | Eléctrico | 91.972 € P.V.P. 108.650 € | Seleccionar |
iX M60 | 619 cv | Eléctrico | 118.810 € P.V.P. 140.600 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del BMW IX
El BMW iX fue la apuesta de la firma para entrar, en 2022, en los SUV eléctricos grandes y lujosos. Con una plataforma pensada desde un inicio para contar con este sistema de propulsión, presentó, aproximadamente, la misma longitud y anchura que el X5, y casi la misma altura que el X6. Eso sí, el lenguaje de diseño del X7, lo que significa una línea de techo más baja que la de un SUV convencional. Lo puedes amar u odiar, pero es indudable que el diseño del iX es atrevido y que destaca por su eficiencia aerodinámica, mejor que la de sus rivales (Cx de 0,25).
En el interior, BMW instaló un cuadro de instrumentos completamente digital que se funde con sistema de infoentretenimiento. Se trata de una pantalla curva que reinterpreta el diseño tradicional centrado en el conductor de BMW. Esta versión modernizada atañe una disposición de 12,3 y 14,9 pulgadas para formar una sola unidad en ángulo hacia el conductor. El principal objetivo de BMW a bordo era lograr espacio, y lo consigue. Caben cinco adultos y tiene 520 litros de maletero. Es minimalista en líneas generales, optimizando aún más la sensación de amplitud.
En el inicio de su comercialización se presentan dos versiones del BMW iX, ambas con dos motores y tracción a las cuatro ruedas, pero con distinta autonomía. El modelo más económico es el iX xDrive40 con 326 CV de potencia, que dispone de una batería de 71 kWh que le otorga una autonomía de 425 kilómetros (ver prueba). Por encima se sitúa el iX xDrive50 de 523 CV, que aloja en sus entrañas una batería de 105 kWh de capacidad para disponer de 630 km de autonomía. El primero de ellos hace el 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, y el segundo en 4,6 segundos; en cualquier caso, los dos tienen la velocidad limitada a 200 km/h.
La nueva y avanzada tecnología de carga permite que el iX recupere hasta 200 kW con una carga del 10 al 80 % en apenas 40 minutos. La carga rápida proporciona 120 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos. Para uso doméstico, un Wallbox de 11 kW proporciona una carga completa en, aproximadamente, 11 horas. La energía recuperada de los frenos puede ayudar a aumentar la autonomía, y el conductor puede elegir qué tan severa es dicha regeneración, hasta el punto de no tener la necesidad de emplear el pedal de freno porque el vehículo se detendrá por sí solo. El equipameinto de serie es completísimo y puede mejorarse con paquetes que mejoran tecnología, confort o apariencia (llamados Innovation, Exclusive y Deportivo).
