Ofertas y precios Audi A5 nuevos
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A5 TFSI Advanced 150 S tronic | 150 cv | Gasolina | 50.943 € P.V.P. 53.051 € | Seleccionar |
A5 TFSI Business 150 S tronic | 150 cv | Gasolina | 51.051 € | |
A5 Avant TFSI Advanced 150 S tronic | 150 cv | Gasolina | 53.113 € P.V.P. 55.311 € | Seleccionar |
A5 Avant TFSI Business 150 S tronic | 150 cv | Gasolina | 53.311 € | |
A5 TFSI S line 150 S tronic | 150 cv | Gasolina | 53.727 € P.V.P. 55.951 € | Seleccionar |
A5 TFSI Advanced 204 S tronic | 204 cv | Gasolina | 54.015 € P.V.P. 56.251 € | Seleccionar |
A5 TDI Advanced 204 S tronic | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 54.111 € P.V.P. 56.351 € | Seleccionar |
A5 TFSI Business 204 S tronic | 204 cv | Gasolina | 54.251 € | |
A5 TDI Business 204 S tronic | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 54.351 € | |
A5 Avant TFSI S line 150 S tronic | 150 cv | Gasolina | 55.897 € P.V.P. 58.211 € | Seleccionar |
A5 Avant TFSI Advanced 204 S tronic | 204 cv | Gasolina | 56.185 € P.V.P. 58.511 € | Seleccionar |
A5 Avant TDI Advanced 204 S tronic | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 56.281 € P.V.P. 58.611 € | Seleccionar |
A5 TFSI Black line 150 S tronic | 150 cv | Gasolina | 56.319 € P.V.P. 58.651 € | Seleccionar |
A5 Avant TFSI Business 204 S tronic | 204 cv | Gasolina | 56.511 € | |
A5 TDI Advanced quattro 204 S tronic | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 56.588 € P.V.P. 58.931 € | Seleccionar |
A5 Avant TDI Business 204 S tronic | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 56.611 € | |
A5 TFSI S line 204 S tronic | 204 cv | Gasolina | 56.799 € P.V.P. 59.151 € | Seleccionar |
A5 TDI S line 204 S tronic | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 56.895 € P.V.P. 59.251 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
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Análisis general del Audi A5
El Audi A5 llegó al mercado de cara a 2025 como el sedán medio que reemplazó al Audi A4 y al Audi A5 Sportback de un plumazo. Se asienta sobre una nueva plataforma (PPC) y es más largo que el A4 precedente, se va casi a los 4,83 metros de longitud, con una imagen más deportiva, con un frontal plano y una luneta trasera que se abre junto al portón del maletero
En el interior, el diseño de su salpicadero recuerda mucho al del Q6 e-tron, con el MMI panoramic display, dos pantallas OLED unidas bajo una superficie curva: la del cuadro de instrumentos (Virtual Cockpit, de 11,9 pulgadas) y la reservada para el sistema multimedia, de 14,5 pulgadas. Puede contar con una tercera pantalla frente al pasajero de 10,9 pantallas. El maletero se reduce a 445 litros, lo que significa que es 15 litros menos que el Audi A4 precedente y queda por detrás del que anuncian sus principales rivales. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros alcanza 1.299 litros de capacidad.
La gran novedad en el apartado mecánico es la llegada en algunas versiones del sistema híbrido MHEV plus, que mueve al coche en modo 100 % eléctrico en maniobras y ayuda con 24 CV al motor de combustión. La gama inicial de mecánicas contempla versiones de gasolina, el 2.0 TFSI: Disponible en dos versiones, con 150 CV (110 kW) o 204 CV (150 kW), ambas con etiqueta C, asociado a una caja de cambios de doble embrague que envía el par a las ruedas delanteras y el V6 3.0 TFSI con 367 CV 270 kW). En diésel el 2.0 TDI diésel con 204 CV, disponible con caja de cambios de doble embrague y tracción delantera o tracción quattro ultra.
Respecto a sus predecesores, tiene más equipamiento de serie. Desde las versiones más básicas se incluye sistema de navegación, control de crucero adaptativo, climatizador de tres zonas, asientos calefactables delanteros o los faros LED Plus con luz de viraje y regulación automática del alcance de las luces. El equipamiento opcional se agrupa en diversos paquetes. Y hay elementos extras como los faros tipo OLED con seis paneles o la suspensión con amortiguadores adaptativos para hacer el coche más confortable o deportivo.
